 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Projekt |
     | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lávka pro pěší v Českém Krumlově
 Lávka přes rameno řeky Vltavy zkracuje spojení z parku do centra města.
Zpráva
Lávka pro pěší přes Vltavu – lokalita Myší díra
Architektonické řešení Pěší lávka, uvažovaná jako spojnice levobřežního městského parku s prostorem pravobřežní tak zvané Myší díry, se nachází v centrální historické části města v kontextu se zástavbou městské památkové rezervace prohlášené za světové dědictví UNESCO. Konfigurace terénu je charakterizována dramatickým kontrastem ve výškovém uspořádání obou břehů v ohbí řeky. Pravý vnější břeh tvoří strmý poměrně vysoký hřbet, akcentovaný navíc městskou zástavbou. Vnitřní oblouk řeky naopak vyplňuje nízká náplavová rovina nepříliš vysoko nad hladinou Vltavy. S ohledem na tuto výraznou konfiguraci a harmonické kontextuální zasazení lávky do historického prostředí s vyhraněným charakterem a výtvarným nábojem, byla lávka navržena jako co nejjednodušší a měřítkově drobný objekt téměř technického charakteru. Architektonické řešení dělá z jinak inženýrského objektu nejkratší, v toku řeky bezpodporové spojnice dvou břehů pro chodce esteticky účinný tvar, komunikující nejen fyzicky s oběma břehy ale i s prostředím a charakterem okolí. Reflexe historického kontextu je navržena ve dvou variantách, odpovídajících dvěma rozdílným charakteristikám obou břehů. V jedné variantě se přizpůsobuje historické zástavbě charakterizované plnými plošnými prvky zdí a vytváří oblou tunelovitou konstrukcí volnou citaci či reminiscenci na histprické kryté mosty a pěší lávky takže lávka odpovídá charakterem okolnímu historickému prostředí. Materiál a architektonický výraz je však současný a přináší nový vklad do dlouhým vývojem vytvářeného příběhu architektury místa. V druhé variantě, tvarování v zásadě identického tvaru a konstrukčního principu, vychází z přírodních prvků parku . Vzniká tak jemná vzdušná síť, jako větve stromu se proplétajících prvků, formujících transparentní tunel – loubí jakoby tvořený nebo porostlý popínavou zelení. Minimální hmotností a průhledností konstrukcí lávka umožňuje téměř nezměněné vnímání původního prostoru. Vizuálně se stává spíše součástí parku a jeho náznakovým pokračováním a splynutím s městským prostředím, ve kterém vytváří nový kontrastní prvek, soudobého výrazu. Funkčně lávka spojuje prostor Myší díry s parkovou stezkou na druhém břehu ( který je z větší části v záplavovém území stoleté vody). V konečném řešení by stálo za úvahu propojení lávky na schody vedoucí do města na pravém břehu a její pokračování překonávající záplavové území v parku na levém břehu, takže by zůstala funkční i při velké vodě. Lávka je navržena s předepsanou rezervou volné výšky nad hladinou stoleté vody, současně umožňuje i plavbu vorů a malých rekreačních plavidel. Lávka nemá nepřiměřené nároky na pozemky v místě stavby. V definitivním stavu potřebná plocha prakticky odpovídá půdorysu lávky, během výstavby bude potřebná ještě plocha zařízení staveniště rozměrů cca 20 x 30 m. Podle dosavadních zjištění by se v místě lávky neměly nacházet stávající inženýrské sítě.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
